有一种越野叫牧马人 ——试驾Jeep全新一代牧

人生在世，谁也没有办法做到让所有人都喜欢自己。一款车也一样，尤其是Jeep牧马人这般有着绝对个性的车型，深爱它的人辗转反侧梦寐以求；旁人呢，也许只是为它的外观心动一下，继而想，这是一个与我的世界截然不同的存在，我远远地看看就好。许多人都认为，Jeep牧马人是用于翻山越岭的，是属于那些越野爱好者的，并不适合自己的都市生活出行。今天，全新一代牧马人来了，它带来的很多改变都在向人们传达着：我不仅仅是狂热的越野爱好者的大玩具，我也可以做你都市生活中的好朋友。

传承的硬派越野范儿

2018年7月25日，Jeep旗下全新一代牧马人正式上市。新车搭载全新2.0T发动机，四款车型售价区间为42.99万-53.98万元。新车发布的同一时间，我们驾驶着新一代牧马人，从云南的保山到腾冲，穿越史迪威公路，环绕高黎贡山，在各种天然的路况下，与新一代牧马人做一番24小时的亲密接触。

不得不承认，作为全球具有强大辨识度的SUV，全新一代Jeep牧马人，在外观上依然保留了以往风格。沿袭风靡77年的七孔格栅、圆形前大灯等经典元素，也致敬第一款民用Jeep CJ的经典造型，打造车身侧面立体的Jeep logo与七孔格栅交错的圆形前大灯布局。当这些经典元素，与34接近角、29.2离去角、23通过角、251mm最小离地间隙组合在一起，则能充分彰显出纯粹的传世SUV风格。

在整车线条与造型方面，立体隆起而更具曲线感的引擎盖、倾斜角更大的前风挡，连接至略微下压的车顶，配以车顶导风槽、尾部扰流板、低风阻后视镜等风阻优化设计，在带来跃动般的雕塑美感同时，更较上代车型降低9%风阻系数，进一步提升了高速行驶的稳定性和燃油经济性。于此同时，远近光灯、日间行车灯、雾灯、尾灯，都采用LED光源，大大提升了整车外观的科技感。

同样传世而摩登的，是能够做到与万千世界零距离接触的设计：全敞篷、半敞篷、软顶、半门、Freedom Top三件式模块化硬顶、挡风玻璃放倒或拆卸等N种组合。

进入车内，明显感觉到新一代牧马人的整体质感进步了太多。

前后排座椅的柔软度和填充物，在舒适性上有很大提升。中控设计源自史上首款多用途四驱车威利斯的“展翼”宽式横向设计, 既经典又简约。

值得一提的是，全新Jeep牧马人搭载了被权威的ConsumerReport全球消费者票选第一的“Uconnect”人机交互系统，今天它最新一代的产品——第四代Uconnect 8.4+7 双液晶人机交互系统，不仅能支持直观、高效的人机互动，更能无缝适配苹果CarPlay，及百度CarLife双系统，大大提升便利性。

越野大玩具都市好朋友

此次的试驾路线是由保山开往腾冲，飞驰在高速上时，全新一代Jeep牧马人油门踏板的反应很轻快，轻踩动力回馈及时，而且随着踏板力度加深，加速的感受会越来越畅快，像是在开一款V6的车型，甚至说是V8也可以。超越慢车没有拖泥带水，转弯时的手感也是轻重适中。

新一代牧马人的全新2.0T发动机匹配的是ZF 8速变速箱，这款变速箱之前在宝马和劳斯莱斯上用到的非常多。此次用在牧马人上，感觉调校的整体平顺性也是表现不错的，在市区道路不能避免的走走停停中，不会让驾乘者有不舒服的感觉。

相比上一代3.6的发动机，新一代牧马人换成了2.0T的发动机。很多越野爱好者对这个数据提出质疑，3.6变成2.0，它可还行？但是事实是，经过我们的实地体验，这台2.0T的发动机，无论是从最大功率、最大扭矩，还是发动机和变速箱的匹配上，都比上一代表现得更为出色。最大扭矩400牛·米，如果开到低速L4挡，还可以获得一个最大4:1、相当于四倍的扭矩放大。最大攀爬比77:1，前后两把差速锁，这些配置放在这台Rubicon身上，可以说是一个无敌的越野利器了。值得一提的是，在越烂的路面上，这个悬架的表现越好，整个旅程下来，牧马人给我们带来的是轻松惬意、无所畏惧。

如今，选择驾驶牧马人的车主，在事业方面往往已经是现代社会财富自由的精英人群。对他们来说，功成名就和岁月静好是他们钟爱的真实的一面，但心中有爱有诗有担当同样是他们钟爱、真实的另一面。这一次，Jeep来到云南。在腾冲、保山两地之间，史迪威公路之上正式将全新一代Jeep牧马人带给国内期待已久的消费者。最后，还是以Willys车主猫王的一经典老歌致敬77周年的Jeep，致敬风格传世地表更强的全球偶像级SUV全新一代Jeep牧马人— —《The Wonder of You》，传奇如你。

文章来源：《文科爱好者(教育教学)》 网址: http://www.wkahzzzs.cn/qikandaodu/2020/1116/484.html